banner

众款操纵华为智能汽车部件的车型今年上市 华为的“造车”野心并不止于此

2021-04-25 14:13:32 明日花绮罗中文字幕在线观看 已读

今日,“2021国际汽车关键技术论坛”在上海举办,华为智能汽车解决方案BU总裁王军发外了“创新融相符,共赢异日”的主题演讲。

王军称,今年将有众款操纵华为智能汽车部件的重磅车型上市,正式开启华为智能汽车解决方案的周围商用新征程。

他还称, 华为VOS相比现有的操作体系,更添盛开,将协助车企实现自立可控。华为的整车级柔件框架是跨域集成柔件框架,添速整车特性的开发、验证与安放。车型开发周期可萎缩6-8个月。

以下为演讲全文:

各位领导、女士们、老师们,行家上午益!专门起劲来参添国际汽车关键技术论坛!

经过两年的全力,今年将有众款操纵华为智能汽车部件的重磅车型上市,正式开启华为智能汽车解决方案的周围商用新征程!在柔件定义汽车方面,吾们构建了数字汽车架构,与配相符同伴们一首说相符创新,共赢智能汽车的异日!

以前汽车产业一向以车为中央,在发动机、底盘、变速箱等方面有浓重的积累,构建了重大的硬件实力。现在,汽车正在向以人造中央的智能化、个性化的用车体验发展。智能汽车将由体验驱动,议定柔件定义和不息升级、硬件替换,不息改进驾乘和娱笑体验,赓续为用户创造新价值!

实现柔件定义汽车逐渐成为行家的共识,但是在实现的过程中,如何将松散的功能单元进走整相符,形成一个以计算与柔件为中央的架构,实现柔件硬件解耦,柔件迅速开发,并赓续迭代升级,大幅简化硬件和布线的复杂度,以及柔件开发的难度?汽车产业必要柔件和人造智能人才的添入;商业模式向服务化转型;开发模式向赓续迭代转型;供答链体系向更添周详的说相符开发转型。构建一个益的分层架构及数字化平台是实现数字化转型的关键基础!

华为自立创新的汽车数字化架构,包括三大计算平台:智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台,以及三大操作体系AOS(智能驾驶操作体系)、HOS(智能座舱操作体系)和VOS(智能车控操作体系)。基础柔件平台是营业使能层,用户无法直接感知,是基础性做事。这些基础能力技术难度高、开发量大,华为把这些基础能力构建益以后,就能够大大降矮智能汽车的开发难度,协助车企升迁开发效果、降矮开发成本,聚焦为用户带来更益体验,将汽车打造为赓续创造价值的平台。吾们打造的是坦然盛开的体系,期待与车企、柔件和硬件配相符同伴一首开发,共创数字平台、共建蓬勃生态、共享技术收获!

鸿蒙操作体系是分布式架构,实现手机、电视、穿戴、汽车等众样化终端的无缝互联,8x8x改成什么地址了挑供万物互联的服务体验,基础版本的代码有几亿走,开发量是重大的。针对座舱的操纵场景、行使柔件和底层硬件对接的需求,吾们定制开发了车机版的鸿蒙操作体系HOS,实现座舱体系的柔件和硬件解耦,硬件接口标准化、柔件接口盛开。在HOS上吾们还把语音、视觉和音频等常用的基础能力封装成原子服务,盛开给表层行使,并声援与车企说相符定义开发接口,使能配相符同伴迅速开发。百花齐放、百鸟争鸣,吾们期待与行家一首构建蓬勃的座舱生态。

现在行家常用的智能驾驶操作体系ROS有雄厚的AI开发库,方便智能驾驶开发,但是无法已足车规坦然请求。还有一些传统的操作体系固然能够已足车规请求,但是欠缺AI开发库等开发工具。华为的智能驾驶操作体系AOS,同时已足智能驾驶柔件开发对工具、车规、坦然的中央请求。已议定ASIL-D认证,并且声援雄厚的AI原生开发库,让智能驾驶体系开发更高效。在此基础上,吾们针对智能驾驶高确定性的特点,对体系做了许众优化,保证了确定性矮时延和性能最优,这对智能驾驶体系也是至关主要的。

车控域在新架构中主要承担ECU从松散走向荟萃的功能,形成同一的车控体系,实现柔件定义的迥异化、个性化动力体验。华为智能车控操作体系VOS,声援异构众核、模型化工具链、兼容AUTOSAR,使原有ECU的代码迁移、众ECU体系的荟萃,开发变得浅易高效。华为VOS相比现有的操作体系,更添盛开,将协助车企实现自立可控。

在众个域限制体系的基础上,还必要跨域的集成调度能力,华为的整车级柔件框架是跨域集成柔件框架,添速整车特性的开发、验证与安放。通太甚布式的通信、数据和坦然框架,集成众个域的能力并同一盛开,行使体系就能够依照整车的操纵场景和体验需求,调用众样化的基础能力,实现性能和体验双优。整车级柔件框架声援迥异车型间的架构重用,并声援雄厚的自动化工具链,车型开发周期可萎缩6-8个月。

吾们坚持有所为,有所不为。在欢迎汽车数字化转型过程中,华为结相符自己的技术积累,聚焦在开发做事量大和难度大的数字平台基础能力,携手产业界的朋侪们说相符创新、教育人才、强化产业配相符, 共创新模式、共享新收获、共赢新时局!

谢谢行家!